Autostrada A1 Sibiu – Pitești: Lucrări intensive la tunelul Robești și pregătiri pentru autorizarea tunelului Boița 1

Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu – Pitești se dovedește a fi o adevărată provocare tehnică, fiind una dintre cele două porțiuni în care traseul pătrunde efectiv în zona montană a Carpaților, după cum explică directorul CNAIR, Narcis Neaga. Acest sector, lung de 31,33 km, este vital pentru realizarea legăturii expres între cele două orașe, iar avansul lucrărilor este monitorizat cu atenție pentru a se respecta termenele și calitatea impuse în contract.

Mobilizare și progres semnificativ pe șantier

În prezent, constructorii implicați – consorțiul Mapa – Cengiz – au mobilizat aproximativ 400 de muncitori și 100 de utilaje grele pe teren, ritmul de lucru fiind în creștere constantă. Stadiul fizic al întregii secțiuni 2 a atins deja un procent de 7,20%, însă anumite zone unde au fost emise autorizațiile de construire înregistrează o evoluție mult mai accelerată.

Tunelul Robești – un punct cheie, cu activitate 24/7

Unul dintre cele mai dificile obiective din această etapă este tunelul Robești, cu o lungime de aproximativ 900 de metri, prin care se străpunge o masivă stâncoasă a Munților Făgăraș. Lucrările aici se desfășoară în regim non-stop, 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână, pentru a asigura o parcurgere rapidă și sigură.

Până în prezent, au fost săpate deja 160 de metri pe galeria dreaptă și 100 de metri pe galeria stângă a tunelului, un avans important care evidențiază seriozitatea și know-how-ul echipei de constructori în gestionarea unor asemenea provocări geotehnice.

Viaductele – fundațiile încheiate și lucrări la elevații

Pe sectorul viaductelor, cele 5 structuri care au primit deja autorizația de construire au fundațiile complet realizate, iar în prezent se lucrează intens la ridicarea elevațiilor. Aceste viaducte, cu lungimi variind între 32 și 843 metri, vor asigura traversarea în siguranță și eficiență a văilor și reliefului accidentat.

Antreprenorul a demarat, totodată, producția elementelor de structură, inclusiv a tablierului metalic necesar pentru aceste construcții, într-o fabrică special amenajată la Sibiu, ceea ce reduce timpii și costurile logistice.

Autorizația pentru tunelul Boița 1 – pas important pentru continuarea lucrărilor

Un alt progres esențial comunicat recent vizează depunerea documentației pentru obținerea autorizației de construire pentru încă 3 viaducte și tunelul Boița 1, cu lungimea între 247 și 1.536 metri. Această depunere a studiului de fezabilitate și a Planului de Autorizare a Construcției (PAC) reprezintă o etapă crucială care va permite extinderea lucrărilor pe zona montană și asigurarea unui flux continuu al proiectului.

Un proiect ambițios, cu termene clare și finanțare solidă

Lotul al doilea al autostrăzii, Boița – Cornetu, are o valoare de contract de aproximativ 4,25 miliarde de lei și se întinde pe o durată de 68 de luni. Acesta include nu doar cele 7 tuneluri și 48 de poduri sau viaducte, ci și lucrări complexe de infrastructură menite să faciliteze traversarea dificilă a Carpaților.

Directorul CNAIR subliniază că întreaga lucrare este finanțată prin Programul Operațional Transport și este permanent supravegheată pentru a garanta un ritm alert și calitatea conform standardelor stabilite în contract. Până la termenul limită, sfârșitul anului 2028, se dorește finalizarea acestui tronson crucial pentru rețeaua națională de autostrăzi.

Concluzii

Autostrada Sibiu – Pitești reprezintă unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură rutieră din România, iar secțiunea 2, cu traversarea munților prin tuneluri și viaducte impresionante, este o provocare tehnică majoră. Mobilizarea continuă a muncitorilor, progresul semnificativ al lucrărilor la tunelurile Robești și Boița, precum și finalizarea fundațiilor viaductelor, arată angajamentul ferm al CNAIR și al constructorilor în realizarea acestei infrastructuri moderne, ce va conecta regiunile și va fluidiza traficul pentru milioane de români.

---

Sursa foto/video: Economica.net
Constructor: Mapa – Cengiz
Lungime secțiune 2: 31,33 km
Durata contract: 68 luni
Valoare contract: 4,25 miliarde lei
Lucrări principale: 7 tuneluri, 48 poduri și viaducte